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Développer les transports en commun : un projet urbain

Un projet de développement de transport en commun est avant tout un projet urbain qui comporte des aspects techniques, économiques, sociaux, environnementaux... C'est un facteur de développement et de valorisation du paysage urbain.

Pourquoi un facteur de développement ?

Un projet de transport en commun permet une meilleure accessibilité des zones d'habitation, d'emplois, des centres administratifs, commerciaux, culturels... Il favorise aussi de nouvelles implantations d'entreprises et de résidences.

Pourquoi un facteur de valorisation du paysage urbain ?

L'arrivée d'une nouvelle ligne de transport public est une opportunité pour entraîner des aménagements qui participent à l'amélioration de la qualité de vie. Le mode choisi : tramway, métro ou bus en site propre est déterminant pour l'environnement urbain et l'organisation des espaces. La réalisation de zones piétonnes, de parcs de stationnement, de pistes cyclables, d'espaces verts mais aussi l'optimisation des voies de circulation font généralement partie intégrante d'un projet de transport public.

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Une coopération entre différents partenaires

L'aboutissement d'un projet de transport est le résultat d'une coopération entre différents partenaires.
Le Syndicat des transports en commun de la Région Ile-de-France (STIF), la région Ile-de-France, les Collectivités Territoriales mais aussi les spécialistes des transports publics, les industriels constructeurs de modes de transport apportent leur contribution politique, financière ou technique. Les habitants donnent aussi leur avis dans le cadre des concertations préalables et enquêtes préalables à la Déclaration d'Utilité Publique.
La Ratp apporte son expertise et recherche avec ses partenaires les solutions optimales pour satisfaire les besoins de chacune des parties concernées.

Vers le site de : Logo STIFVers le site de : Logo Région Ile-de-France

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Un système de transport étudié pour répondre aux besoins de confort et d'accessibilité des voyageurs

Lorsqu'il s'agit d'un prolongement de ligne, le choix du matériel est généralement le même que celui utilisé sur la portion de ligne existante. Dans le cadre d'une création de ligne, une réflexion importante est menée sur le type de matériel qui serait le plus adapté en fonction des dernières avancées dans le domaine. Le choix d'un matériel doit correspondre à des critères de design, de confort et surtout d'accessibilité, notamment pour les personnes à mobilité réduite.

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visuel
 GLOSSAIRE

Concertation préalable :
Elle a pour objectif d'informer le public et de recueillir les avis et observations des populations et associations concernées. Cette procédure permet d'enrichir les études actuellement en cours et à venir. La concertation préalable donne lieu à des expositions et à des réunions publiques.

Enquête préalable à la Déclaration d'Utilité Publique :
Elle intervient au cours de l'élaboration d'un projet et a pour objectif de faire connaître le projet plus en détail au public concerné. Elle dure entre 1 et 2 mois durant lesquels, sous la responsabilité du Commissaire-Enquêteur, des expositions et des réunions publiques sont organisées dans les mairies concernées. Des registres sont à la disposition du public pour recueillir ses remarques.

Paysage urbain :
Composition d'un site dans une ville caractérisée par son tissu urbain : zones d'habitations (pavillonnaires ou logements collectifs), zones industrielles, commerciales, centre-ville, espaces verts, axes de circulation... etc


Personnes à besoins spécifiques :
Cette appellation regroupe les personnes âgées ou temporairement invalides, les parents accompagnés d'enfants en poussette, les femmes enceintes, les handicapés... pour lesquels des conditions spécifiques d'accessibilité doivent être mises en oeuvre.

Syndicat des transports en commun de la Région Ile-de-France (STIF) :
Le Syndicat des Transports d'Ile-de-France est l'autorité organisatrice et régulatrice des transports publics en Ile-de-France. Il réunit la Région et les 8 départements d'Ile-de-France. Il a pour mission notamment de fixer le prix de vente public du transport.


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