Dès l'ouverture de la ligne T2, en 1997, les voyageurs ont plébiscité le confort, la régularité et la rapidité de ce nouveau mode de transport en site propre. Rapidement, afin de répondre à l'augmentation continue du trafic, des solutions ont dû être envisagées.
Dans un premier temps, la RATP a équipé la ligne de rames Citadis, les seules sur le marché permettant l'option de l'attelage. Le doublement des rames a nécessité d'importants aménagements - allongement des quais de station de 30 à 65 mètres et adaptation du site de garage maintenance - avec maintien de la ligne ouverte pendant toute la durée des travaux.

La mise en service des rames doubles a permis d'augmenter de 25% la capacité d'accueil, permettant ainsi de passer de 4000 à à 5800 places en heure de pointe. Elle s'est accompagnée de la mise en service d'un nouvel accès à La Défense pour accueillir le flux croissant de voyageurs qui descendent au terminus.

Le choix technique d'atteler deux trains sur une longueur de 65 mètres avec allongement des quais des stations, a mobilisé les cinq grands acteurs du transport en Ile-de-France (la Région Ile-de-France, la Ville de Paris, l'Etat, le STIF et la RATP). Pour un coût global de 14,48 millions d'euros, le financement des travaux a été réparti de la manière suivante :

• Région Ile-de-France : 6,36 millions d'euros
• Etat : 3,82 millions d'euros
• Ville de Paris : 1,75 millions d'euros
• RATP (sur prêt bonifié de la Région) : 2,55 millions d'euros