Le coût de réalisation estimé de l'infrastructure de ce projet est de 119,02 millions d'euros.
Le financement est assuré pour partie par l'inscription de l'opération au Contrat de projets 2007-2013 pour un montant de 100,16 millions d'euros (conditions économiques de janvier 2000), selon la répartition suivante :
Région Ile-de-France : 39,8%
Etat : 23,8%
Département 92 : 20,5%
Ratp sur prêts bonifiés de la Région IDF : 15,9%
Le financement complémentaire de 18,86 millions d'euros reste à déterminer.
Le financement du matériel roulant, soit 9 rames supplémentaires, est pris en charge en totalité par la RATP, soit 13 millions d'euros.
Dans le cadre du contrat de plan État-Région 2000-2006 et sous le pilotage du STIF, le projet réunit trois maîtres d'ouvrage :
le Conseil Général 92, maître d'ouvrage des aménagements urbains sur le territoire qui le concerne, ainsi que des aménagements de l'ouvrage de franchissement du petit bras de la Seine,
le Conseil Général 93, maître d'ouvrage des aménagements de la RN14, ainsi que du confortement de l'ouvrage de franchissement du grand bras de la Seine,
la RATP, maître d'ouvrage du système de transport sur l'ensemble du tracé, des aménagements urbains sur la RN186 dans le département de la Seine-Saint-Denis ainsi que des aménagements du site de maintenance de Bobigny.
