Le chantier : 5 sites de travaux

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Le chantier : 5 sites de travaux

Pour amener le métro jusqu'à Montrouge, il s'agit à la fois de procéder au percement des 1470 mètres de tunnel sur le tracé du prolongement, de créer et aménager la nouvelle station, de réaliser les locaux et bureaux dans l'arrière-station et de construire les ouvrages de raccordement des nouvelles voies au terminus actuel de Porte d'Orléans. C'est un chantier d'envergure d'environ cinq ans, qui s'effectuera simultanément sur cinq sites.

SITE 1

À Porte d'Orléans, dans la boucle formée par la voie dans la configuration actuelle, on effectue les travaux nécessaires au raccordement des équipements existants à ceux du prolongement. Les deux ouvrages de débranchement, l'un sous la place du 25 août 1944, l'autre sous l'avenue Paul Appell, doivent être réalisés à ciel ouvert ainsi que les deux amorces de tunnel, l'une sous l'avenue Ernest Reyer et l'autre sous l'avenue de la Légion Étrangère.

A - Emprise fixe destinée à une partie des travaux de réalisation des ouvrages de raccordement et de creusement des tunnels, installée à la pointe de l'avenue Paul Appell et de l'avenue de la Porte d'Orléans.
B - L'essentiel du creusement à ciel ouvert des tranchées se fera par phases, à l'abri de plates-formes permettant de maintenir la circulation et de réduire l'impact sur la vie du quartier.
C - Emprise sur le square du Serment de Koufra, maintenue durant toute la durée des travaux, sans conséquence sur la circulation et gêne réelle sur la vie du quartier.
D - Emprise fixe installée sur le trottoir de l'avenue du Général Leclerc, sur le périmètre élargi du futur accès.
E - Emprise permanente sur le trottoir, à l'emplacement des futurs ascenseurs.

SITE 2

Entre le square du Serment de Koufra et la mairie de Montrouge, on procède au percement de 460 mètres du tunnel voûté du prolongement. Les travaux se font en souterrain depuis l'emprise située dans le square.

Toute la partie souterraine, de Paris à l'entrée de la station Mairie de Montrouge, sera réalisée à partir du square du Serment Koufra.

SITE 3

À Montrouge, entre la mairie et la place du Général Leclerc, on réalise les travaux de la future station Mairie de Montrouge et de ses trois accès. Les principales emprises se situent sur le parvis de l'église Saint-Jacques, place Émile Cresp et place du Général Leclerc.

A - Emprise principale fixe sur le parvis de l'église et le square Schuman pour la réalisation de la station puis des quais dans une deuxième phase.
B - Emprise fixe dans le jardin de la mairie pour la réalisation de la baie d'aération motorisée.
C - Emprise place Emile Cresp : travaux du futur accès, de la salle des billets et des couloirs de raccordement aux quais.
D - Cantonnement du chantier de la station : quartier général, bureaux et locaux du personnel.

E - Emprises situées au centre de la place du Général Leclerc et à l'angle de le rue Louis Rolland pour la réalisation de la voûte du tunnel des quais, puis pour la salle des billets, les couloirs d'accès aux quais et les deux sorties du futur accès sud au métro.

SITE 4

De la place du Général Leclerc à la rue Boileau, à partir d'un futur ouvrage de ventilation dans le square de la République, on réalise le tunnel d'arrière-station du prolongement (520 mètres).

A - Réalisation du tunnel d'arrière station à partir d'une emprise permanente située rue de la République et une partie du square de la république. Futur emprise de ventilation, cette emprise aura peu d'impact sur la circulation.

B - Seconde emprise pour la réalisation du poste de redressement (60 m au dessus de la première) avec peu d'impact sur la circulation.

SITE 5

Entre la rue Périer et la place du 8 mai 1945 à Montrouge, on creuse les 140 mètres restant du tunnel et on construit la zone de maintenance de l'arrière-station de Mairie de Montrouge. En fin de travaux, la place sera entièrement réaménagée en collaboration avec la ville.

A - Emprise pour la zone de maintenance et les locaux techniques, située au centre de la place du 8 mai 1945, et fixe durant toute la durée des travaux de génie civil. Une file de circulation sera disponible sur les 3 côtés de la place.

A LIRE EGALEMENT

> Les partenaires

> Le financement et le calendrier

> La construction du tunnel
- Les méthodes d'exécution

> Les nouveaux aménagements liés au projet
- La nouvelle station Mairie de Montrouge
- La station Porte d'Orléans réaménagée

> Le PROJET COMPLET de prolongement

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	LE SAVIEZ VOUS ?

	Une dizaine d'emprises de chantier préétablies. Les grands principes de mise en place et de gestion des emprises ont été arrêtés mais la localisation, le périmètre précis et le caractère évolutif ou non de chacune d'elles seront précisés ultérieurement. Les riverains seront informés au cas par cas avant toute installation effective sur le terrain. Dans tous les cas, des dispositifs pour faciliter la circulation et la sécurité des piétons (passages protégés ou couverts, par exemple) seront mis en place.

	LE SAVIEZ VOUS ?

	A L'ATTENTION DES RIVERAINS... Les travaux du prolongement de la 4 auront lieu de jour et en semaine. Il n'y a qu'à Porte d'Orléans que des travaux de nuit seront obligatoires pour maintenir l'exploitation de la ligne en journée. Les habitants seront prévenus personnellement par courrier et affichettes dans le quartier. Une signalitique provosoire est prévue en cas de déviations importantes des itinairaires piétons ou voitures provoquées par les travaux.

	LE SAVIEZ VOUS ?

	Les premiers travaux ont démarré en mai 2006 à Porte d'Orléans. A cette phase, ils consistent à intervenir sur les différents réseaux enterrés : assainissement, eau, gaz, électricité, téléphone, éclairage de ville... que l'on dévie pour dégager en sous-sol, l'emplacement prévu pour le tunnel et la future station. Les différents concessionnaires exécutent en même temps la maintenance nécessaire sur leurs installations. INFO PROJET : Courant 2008 s'ouvrira à proximité de la mairie de Montrouge, un point d'information permanent consacré au projet. AU SERVICE DE TOUS LES PUBLICS Riverains, usagers, commerçants, entreprises, associations et autres curieux pourront s'adresser à l'agent de proximité en charge de les informer et d'assurer les relations entre les chantiers et la vie des quartiers. SUR INTERNET À venir en 2008 : un blog animé par l'agent de proximité et des liens avec les sites partenaires. Dans l'immédiat : les partenaires parlent du projet sur leurs sites respectifs : www.idf.pref.gouv.fr www.iledefrance.fr www.hauts-de-seine.net www.ville-montrouge.fr www.stif.info

	LE SAVIEZ VOUS ?

	PETIT LEXIQUE DU TUNNEL * Ouvrage de raccordement : Ouvrage reliant deux tunnels entre eux. * Ouvrage d'épuisement : Ouvrage destiné à recueillir les eaux d'infiltration au point bas du profil en long du tunnel pour les rejeter au réseau d'assainissement local. * Ouvrage de ventilation : Permet le renouvellement de l'air en situation normale ainsi que le désenfumage des tunnels et des stations en cas d'incendie. * BAM : Baie d'aération motorisée. * Poste de redressement : Poste d'alimentation de traction qui transforme le courant alternatif en courant continu de 750 volts.

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