Lors de la concertation préalable et de l'enquête publique, certains riverains ont fait part de leurs inquiétudes liées à la construction d'un tunnel. Le maximum de sécurité a été pris, dans tous les domaines, pour réduire les risques.

Le tunnel s'inscrit dans les couches supérieures, remblais, sables de Beauchamp, marnes et caillasses, calcaire autrefois exploité en carrière et dont les galeries ont été bouchées par des remblais.

De premières études géologiques ont été menées pour vérifier les caractéristiques de ces couches géologiques, suivies d'investigations encore plus approfondies dans le sous-sol du square du Serment de Koufra. Une galerie a été creusée à partir d'un puits qui sera ensuite réutilisé pour la ventilation de la ligne.
Ces travaux ont permis de fixer définitivement les techniques constructives les mieux adaptées aux différentes phases du tracé.

Le projet se situe en dehors de la nappe phréatique.
Les emplacements des carrières sont connus et elles seront systématiquement traitées par remplissage. Un référé préventif sera réalisé par la RATP avant les travaux pour les immeubles situés à l'aplomb du tunnel.
Des experts extérieurs à la RATP seront missionnés pour contrôler, vérifier et valider, aux différentes phases du chantier, toutes les dispositions ayant un impact sur la sécurité. Ce bureau d'étude vérifiera la bonne adéquation des travaux avec le cahier des charges.