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La construction du tunnel
3800 mètres de tunnel
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La majorité des travaux de l'étape 1, et notamment le creusement du tunnel, s'effectue à 20 mètres sous terre en moyenne. Pour la plus grande partie du souterrain, on utilise la force d'un tunnelier qui va ouvrir une voie de 3 800 mètres en moins de 2 ans. Les 32 mètres du tunnel de raccordement à la Porte de la Chapelle se réalisent selon la méthode traditionnelle. La construction du nouvel accès de la station Porte de la Chapelle et de la station Proudhon-Gardinoux se font à ciel ouvert.
Les trois tronçons du nouveau tunnel effectués au tunnelier :
  • 906 m jusqu'à la station Proudhon-Gardinoux
  • 960 m jusqu'à la chambre de montage du tunnelier à Pont de Stains
  • 1765 m jusqu'au puits de sortie du tunnelier à La Courneuve.
Sous l'échangeur autoroutier, les 32 m de tunnel de raccordement à l'arrière-gare de la Porte de la Chapelle sont réalisés selon la méthode traditionnelle.
Le voyage du tunnelier
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Le tunnelier est introduit sous terre par le puits du canal au Pont de Stains (1). Le forage est d'abord exécuté en direction de Porte de la Chapelle (2). Puis le tunnelier est partiellement démonté et ramené au Pont de Stains (3, 4) pour continuer de tracer sa voie vers le puits Valmy, à La Courneuve (5, 6).
Et aussi...
> Zoom sur l'étape 1 du projet

> Focus sur les travaux le long du tracé
A lire également
> Un projet au coeur d'enjeux économiques et urbains forts

> Les acteurs et le financement du projet

> Un chantier en deux étapes

> Le calendrier détaillé du projet

> Les nouveaux aménagements liés au projet
- La nouvelle station de Proudhon-Gardinoux
- La Porte de La Chapelle réaménagée
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LE SAVIEZ VOUS ?

Deux méthodes d'exécution

Deux techniques sont employées pour les travaux de génie civil :

- le forage en souterrain au tunnelier
Le tunnel est creusé au tunnelier en moyenne à 20 mètres de profondeur.

- la technique dite "parois moulées"
Les parois moulées sont construites par portion de 2,5 mètres de long par 0,6 à 1 mètre d'épaisseur.

A. Réalisation d'une portion de paroi :
1. creusement d'une tranchée

  1. remplissage de la tranchée par un coulis de ciment provisoire
  2. mise en place d'une cage d'armature
  3. injection de béton en partie inférieure (éjection du coulis provisoire)

B. Réalisation du nombre de portions de parois correspondant à la longueur de l'ouvrage en construction

C. Déblai des terres entre les parois moulées
 

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